エクスセンスDC XG（改）

最近はフィッシュマン『上宮則幸』氏の影響で、『ジリオンTW HD』が気に入って仕舞い…練習も此ればかりです。

（海釣りに於いて…、スプール直径36㎜Φの良さを全力で再認識中！）

36㎜スプール・クラス、選り飛ばす為には？

所で…皆さんはジリオンを使っていて、もう少し飛距離が欲しいと思った時…如何してますか？

大半のアングラーさんは、ダイワSLPWの「HLCスプール」を使うと思います。

軽量高剛性G1ジュラルミン採用の、高性能ワイド・シャロースプール。

ぶっ飛びのワイド・シャロースプール！

（PE1.5号200m）ぶっ飛びのワイド・シャロースプール！

最強のアンタレスDC『エクスセンスDC（改）』

私には別の「頼りに為るリール」が有るので…、其方を使っています。

其のリールとは、37㎜Φスプールの『エクスセンスDC XG(左)』（改）。

（エクスセンスDCと、MGLスプールの組み合わせは最強です！）　

(ノーマルの「アンタレスDC3兄弟」だったら、どの機種も「エクスセンスDC(改)」には勝てません！)

張りの有る！コーティング4本編みが、ベイトリールに最適です。

（そして…此奴には、更為る奥の手「XPモード」と云う最終兵器が存在しているのです）

エクスセンスDC（改）とは？

エクスセンスDC（改）とは、「MGLスプール」を使う為に、（一部を）アンタレスDC用のパーツに交換した…、「エクスセンスDC」の事。

遣ろうと思った切っ掛けは…、（私には）ノーマルの「37㎜Φ幅19㎜スプール」が如何しても合わなかったので――。

幸い…？同ボディの兄弟機種『アンタレスDC HG』には、（此れもナロー・スプールですが）「37㎜Φ幅22㎜「MGLスプール」が有ります…。

一寸話が逸れますが…

（慣性モーメントの大きい、幅の狭い「ナロー・スプール」は制御が困難）

（他にも数多くのデメリットが有ります）

エクスセンスDCのスプールは、唯でさえ『ナロー・ディープ・スプール』なのに…、２２㎜を１９㎜にする為に設けたスペーサー部が、スプールの（中心に近い場所では無く）外側にウエイトを乗せて仕舞っている。

因みに両機種のスプール重量は…

アンタレスCD MGLスプール　重量　18.2ｇ

エクスセンスDC S3Dスプール　重量　18.8ｇ

話を戻します

共通ボディなので、単純にレベルワインダーの「ウォーム・シャフト」だけを交換したら、「MGLスプール」が使えるのでは？と閃き

其の前に試しで…、「エクスセンス・チューン・ブレーキユニット」を『アンタレスDC』に取り付けてみたら…、此れが正かの大正解！

アンタレスDC特有のピーキーさが消え、PEラインのトラブル激減、凄くマイルドな使用感に変化。

（以前からPE1.5号で使用していたので、其の変化の大きさに驚き…です！）

「ブレーキユニットだけで、此れ程変わって仕舞うのか！」本当に衝撃的でした…。

（アンタレス3兄弟でPEラインを使用する際は、「エクスセンス・チューン・ブレーキユニット」を使う事を御勧めしま～す！）

淡水なら此の侭「アンタレスDC」＋「エクスチューン・ブレーキユニット」で良いのですが、

海水ですし「巻取りスピード」を考慮すると…、私には「エクスセンスDC（改）」の方がピッタリ！です。

（勿論…エクスセンスDC（改）は、淡水の釣りにも使えるので超御勧めです！）

ウォームシャフト交換

使ってみたら…、矢張り此れも想像通りの高性能！

驚きの性能UP！

飛距離・安定性が増して、当然…バックラッシュもし辛い。

（Pモードのブレーキは、最弱での使用が可能！）

本当に、エクスセンスDCと「MGLスプール」は相性抜群！でした。

幅19㎜ナロー・スプールでPEラインを安定して？使う為に作られた、

　
　
ノーマルのエクスセンスDCじゃあ！フルスイング何てとても出来ませんでした…、　

でもエクスセンスDC(改)なら簡単、加えて…アゲンストにもフルスイングで投げられる。

全くのノーマル・パーツの流用で、此れ程のチューンが完成します。（何か爽快！）

スプールだけが…

（御蔭で、誰も…其の素晴らしさに気付け無かったのです！）

だけど…其れが返って良かった？　　何故なら、「幅19㎜のナロー・スプール」を使える様にする為には、「優れたブレーキシステム」の開発が絶対条件だったでしょうから…。

19㎜ナロー・スプールの足枷（呪縛）から解き放たれた「エクスセンスチューン・ブレーキユニット」は、本来持つ優れた能力を発揮！したのです。

証明するのはとても簡単。

エクスセンスDCは勿論其の侭、アンタレスDCとアンタレスDC MDにエクスセンスチューン・ブレーキユニットを取り付けて、(同じボディ、同じブレーキユニットで)其の性能（パフォーマンス）の違いを比べてみてください。

先ず最初に、アンタレス2台の劇的な性能変化に驚かれる事でしょう！

そして…同時に、どれが性能的に劣るのか？が一目瞭然。

詰まりは其の（機種の）スプールの性能が低い…、と云う事も理解して貰えると思います。

性能ランキング

余談ですが…、私が（勝手に）考える「アンタレスDC3兄弟」の性能ランキングは、

スプール性能

1．アンタレスDC（37㎜Φ MGLスプール）　

2．アンタレスDC MD（38㎜Φ S3Dスプール）

3．エクスセンスDC（37㎜Φ幅19㎜ S3Dスプール）

ブレーキシステム性能

1．エクスセンスDC（エクスセンスチューンブレーキ）
　
2．アンタレスDC（4×8DCブレーキ）
　
3．アンタレスDC MD（XBブレーキ）

に為ります。　

※詰まり…、エクスセンスDC(改)は、(ノーマルの)アンタレスDC3兄弟の更に其の上を行く、良いとこ取りの「アンタレスDC」なのです。

Pモードの最弱で安定してプラグがキャスト出来る様に為ったなら…、次は「XPモード」に挑戦してみて下さい！

エクスセンスDCファンの皆さんには嫌われたかも…ですが、唯一点スプールだけが適さ無いだけなのです！本当に勿体無い事だと思います。

作業内容

（エクスセンスDCを、性能アップさせるカスタム）

遣る事はたった一つ、エクスセンスDCの「ウォーム・シャフト」を、アンタレスDC用の物と交換し、「MGLスプール」を装着するだけ！

ウォーム・シャフトの交換何て、メーカー以外のベイトリールのメンテナンス業者に頼めば、簡単に換えて貰えます。

今回のメイン

此処迄の前置きが非常に長く為り、大変恐縮なのですが…

今回の話のメイン（一番言いたかった事）は…、エクスセンスDC（改）の「慣らし」作業についてでした。

ホント（事前説明が）長くて済みませ～ん！

なので、簡潔に解説します…

初回

リトリーブがスムーズで軽く為り、スプールの回転ノイズが減少。



（此処迄はジリオンTW HDと同じ！）

2回目

スプールのノイズが選り静粛化し、リトリーブがもう一段階軽くスムーズに為ったなと思っていたら…、



あれっ！キャスト後のスプールに残っている糸の量が…、今迄より少ない？



其れに、着水時のブレーキの利きがやや弱い感じ…。

其処から…確認の為、何回もキャストを繰り返して、愈々其れは確信へ――。

来ました～！「慣らし」終了の合図。

明らかに今迄とは違う変化。

不思議なのは、飛距離が違うのに、スプールの回っている時間は粗一緒。

自分為りの遣り方でしたが…、漸く実証出来て嬉しいです。

慣らしで特に気を付けなければならない点は、遠投だけを考えた投げ方では無く、「スプールの回転を上げて遣る投げ方」を心掛けると云う事でしょうか？　

　(要は…パワーでゆったり投げるのでは無く、メリハリの効いた（大きな）動きで、初期段階でロッドを曲げて振り切る、そんなスピード感の有るスイングをする事です)

遂に仕上がったエクスセンスDC(改)、でも疑問は…残ります。

たった2回で慣らしが終わったのは、以前から結構投げ込んでいたから？



何故「ジリオンTW HD」は、4回目実施しても変化が起こら無いのか？



其れがスプールの違いからなのか？ブレーキ・システムの違いからなのか？

は謎です。

※遣り過ぎると壊して仕舞うので、注意し乍らジリオンTW HDは続けます。

今現在は、「38mmMGLスプール」「カルカッタコンクエストDC 200HG」の、慣らしを行っています。